LA CRONICA VIRTUAL – 09/06/2011

Los trabajadores de la línea del AVE han alcanzado ya el Puente Rojo de Alicante en la instalación de las vías y han comenzado las obras de soterramiento en el espacio propio ya de la estación. Adif contempla el soterramiento a partir de este punto de unos 370 metros mientras que otros 650 metros irán en superficie hasta la estación término.

Adif aprobó en enero la adjudicación de las obras de plataforma del tramo de Accesos a Alicante (Fase II, sección norte), por importe de 55,399 millones de euros. Estas obras se inscriben dentro de un trazado que tiene una longitud de 1.020 metros.

Las actuaciones que en estos momentos realizan los trabajadores del AVE consisten en la construcción de la plataforma ferroviaria, que incluye movimientos de tierras, obras de drenaje, estructuras, túneles, reposición de servicios y servidumbres afectados y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria.

Las obras contemplan la ejecución de la superestructura, incluyendo esta el montaje de vía y todos sus elementos, además de los andenes para acceso a las vías previstas en el proyecto.

Las obras de soterramiento de la Fase II (sección norte) de Accesos a Alicante corresponden a Aldesa Construcciones. Las obras están financiadas por la Sociedad Alta Velocidad Alicante Nodo de Transportes (AVANT), compuesta por el Ministerio de Fomento, a través de Adif y Renfe Operadora, Generalitat Valenciana y Ayuntamiento de Alicante.

Playa de vías

El tramo de accesos a Alicante tiene una longitud de 1.020 metros. Del total del tramo, 370 metros se construirán soterrados. Esta longitud junto a la totalizada por los tramos anteriores -La Alcoraia-Alicante y Accesos a Alicante Fase I- representarán el 70% de toda la actuación subterránea en el acceso a la estación de Alicante.

En el canal de acceso soterrado se contempla el montaje de tres vías, dos de ancho internacional y una de ancho mixto.

Los siguientes 650 m se ejecutarán en superficie. En esta zona se montarán las tres vías salientes del canal de acceso, que se ramifican en una playa de seis vías (4 de ancho internacional UIC y las 2 restantes de ancho ibérico), y tres andenes, que se ubicarán en el lado norte de la estación actual. Las vías de ancho europeo UIC servirán para la llegada de los trenes de alta velocidad y las vías de ancho ibérico para los servicios actuales de Cercanías, Media y Larga Distancia.

Mediante el aumento de profundidad de las pantallas perimetrales y la construcción de un muro-pantalla auxiliar, el diseño es compatible con el futuro soterramiento previsto para la estación de Alicante, según acuerdo alcanzado en el seno de la sociedad AVANT.

Fomento garantizó en enero de este año que se cumplirá el plazo de ejecución de las obras de soterramiento de las vías del tren, en unos 13 meses, así como la mejora de la entrada a la estación para que el AVE llegue a la ciudad en el calendario previsto, antes de verano de 2012.