LA VERDAD/LAS PROVINCIAS – 03/02/2012

Comienza la última fase de los accesos a Alicante con el derribo de uno de los tinglados para albergar una terminal anexa. 

La llegada del AVE a Alicante, prevista para finales de este 2012, comienza su cuenta atrás con la ejecución de la segunda y última fase de las obras en los accesos a la capital, que estarán acabadas en verano.

Los trabajos se han iniciado con el derribo de uno de los antiguos tinglados, que dejará sitio para albergar un espacio anexo a la actual estación para la salida y llegada de viajeros. La otra edificación se mantendrá, tras el acuerdo alcanzado el pasado mes entre el Ayuntamiento y Avant, sociedad pública encargada de ejecutar el proyecto.

Esta ampliación permitirá conectar la terminal con los dos nuevos andenes a los que llegará la Alta Velocidad y que se han construido en la zona más próxima a la calle Bono Guarner. En esta zona, además, está previsto que se construya un espacio más amplio que el actual para taxis, vehículos de alquiler, autobuses para grupos y logística de los trenes, entre otros servicios. Es necesario, según el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), por «el incremento de usuarios que supondrá la llegada de la Alta Velocidad», que conectará Madrid con Alicante en cien minutos.

Está previsto que estas obras concluyan a finales de verano, según fuentes de la compañía de infraestructuras ferroviarias.

Esto no quiere decir que toda la infraestructura para la llegada del AVE a Alicante esté finalizada en esta fecha, puesto que todavía se realizan trabajos desde Albacete hasta la entrada a la capital. No obstante, a falta de conocer los Presupuestos Generales del Estado en marzo, «no hay novedad» en la fecha fijada por el anterior Ejecutivo, finales del año. La demolición de este tinglado no significará una demora, según el acuerdo citado anteriormente.

El derribo del tinglado y la construcción de esta nueva terminal (provisional hasta que se construya la definitiva Estación Intermodal que albergue todos los medios de transporte público y de la cual no hay proyectos ni plazos) forman parte de la segunda fase del tramo Accesos a Alicante.

La inversión en este tramo supera los 55,4 millones de euros, para la construcción de la plataforma ferroviaria, que incluye movimientos de tierras, obras de drenaje, estructuras, túneles, reposición de servicios y servidumbres afectados y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria.

También se ejecuta la superestructura, que incluye la vía y todos sus elementos asociados, además de los andenes.

El tramo

Este tramo comienza a un kilómetro de los andenes y concluye con el área de recepción de viajeros. Da continuidad al tramo que viene de La Alcoraya, pasa por encima de la circunvalación y desemboca en el soterramiento, cerca de Ciudad de Asís.

El túnel del soterramiento acaba unos 650 metros antes de la llegada a la estación, por donde los trenes vuelven a la superficie hasta los nuevos andenes en las proximidades de Bono Guarner. Además, mediante la construcción de un muro-pantalla auxiliar, el diseño es compatible con el futuro soterramiento previsto para la estación de Alicante , según acuerdo alcanzado en la sociedad Avant.

Esta parte del proyecto del AVE en Alicante es la conocida como ‘semisoterramiento norte’. Comprende tres andenes, dos para la llegada de la Alta Velocidad, y uno para los servicios de Cercanías y de media y larga distancia. Se conectará con la actual estación en esta fase.

El resto de vías previstas, hasta diez, se construirán a continuación en otras dos fases futuras, siempre manteniendo el tráfico ferroviario en su actual ubicación, en dos sucesivas fases.

Pero estos trabajos se ejecutarán será una vez que llegue la Alta Velocidad a Alicante. Entonces comenzará la construcción de las otras siete vías con las que contará en el futuro la capital provincial, y de las cuales todavía no hay fecha para comenzar, según comentaron fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.