DIARIO INFORMACIÓN» – 05/02/2012

Adif ha culminado esta semana la construcción del túnel de acceso a Alicante, con lo que la ejecución del proyecto de entrada alcanza el 60%. 

El Ministerio de Fomento tiene previsto comenzar en el mes de septiembre, una vez esté finalizando la temporada alta del turismo, las pruebas de circulación de los trenes de Alta Velocidad entre Alicante y Madrid, de cara a poder iniciar las operaciones en la línea a finales de diciembre, compromiso adquirido por el anterior Gobierno y que quiere cumplir Mariano Rajoy. 

De hecho la línea Alicante-Madrid (850.000 pasajeros) está llamada a convertirse en el primer gran corredor de infraestructuras que inaugure el nuevo presidente del Gobierno, embarcado ahora en la aplicación de medidas económicas nada populares. Para ello, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha puesto la directa, y tras la demolición, el pasado miércoles, del tinglado que bloqueaba la zona donde se construirá el área de servicios para los pasajeros del AVE -solo siete días después del acuerdo con el Ayuntamiento-, esta misma semana la ejecución de los trabajos ha alcanzado el 60%, gracias a que se ha terminado el túnel de 350 metros por donde entrará soterrado el tren, y que finaliza a la altura del antiguo paso a nivel de Ausó y Monzó. Faltan las labores interiores y la colocación de vías, pero esta infraestructura es ya una realidad.

Los trabajos del túnel han consistido en la construcción de una serie de pantallas a 15 metros de profundidad a ambos lados del corredor subterráneo cubierto con hormigón. Las obras se integran dentro de un pasillo de poco más de un kilómetro de longitud, el último que falta por ejecutar para permitir la entrada del tren de Alta Velocidad. Un tramo delimitado por el final de la primera fase del soterramiento y la estación término. Gracias al aumento de la profundidad de las pantalla perimetrales, y la construcción de un muro-pantalla auxiliar, el diseño es compatible con el futuro soterramiento definitivo, del que quedará por ejecutar un 30% a partir de 2013.

El AVE llegará a la estación actual por el túnel artificial (en la primera fase se elimina la playa de vías hasta el paso a nivel de Ausó y Monzó que ya ha desaparecido) y unos seiscientos cincuenta metros de vías a cielo abierto para finalizar en una playa de seis vías, al norte de la estación, paralela a la calle Bono Guarner, donde esta misma semana se ha demolido el tinglado que molestaba para ubicar el área de servicios para los pasajeros de la futura línea de Alta Velocidad entre Alicante y Madrid. 

Cuatro vías serán de ancho internacional y dos de ancho convencional (cercanías y media y larga distancia) en tres andenes en el antiguo apeadero donde se limpiaban los trenes y se cargaban los vehículos en aquellos convoyes que permitían viajar con el coche.

El tren parará allí y los pasajeros accederán al vestíbulo principal por un acceso provisional hasta que pueda contarse con la estación definitiva e intermodal, cuya construcción no está prevista, como mínimo, hasta 2014 y aparece ahora comprometida por el recorte en la inversión pública puesto en marcha por el Gobierno para reducir el déficit público.

Vías Caudete-Alicante

Por otro lado, Fomento invierte un total de 21 millones de euros en el montaje de las vías por las que circulará el AVE entre Caudete y Alicante. Los técnicos empezaron los trabajos en mayo sobre la plataforma de 65 kilómetros de Alta Velocidad sobre la que está previsto que se coloquen cerca de 300.000 metros de carriles, 212.000 de traviesas y 447.000 metros cúbicos de piedras compactas. Las vías discurren por nueve municipios y los trabajos avanzan también a buen ritmo para poder cumplir el compromiso de Fomento.

El Ministerio adjudicó a finales de 2011 el contrato para la instalación y mantenimiento de la denominada superestructura (señalización, electrificación, control, y telecomunicaciones) del corredor Albacete-Alicante. La obra se acometerá a través de una sociedad mixta que deben constituir los adjudicatarios del proyecto junto con Adif, que tendrá una participación del 10% del capital.