LA VERDAD/LAS PROVINCIAS – 08/02/2012

El Ayuntamiento y Avant se reunieron ayer para cerrar el planeamiento y presentárselo a Adif en el plazo de un mes. 

 

 

El Ayuntamiento de Alicante prevé que en los terrenos que liberará en la ciudad el soterramiento de las vías del tren se construyan 1.500 viviendas, tal y como se acordó en el convenio inicial de la sociedad Avant. La crisis de la construcción y el estancamiento en el desarrollo de nuevos sectores no ha variado las pretensiones y objetivos de edificabilidad de viviendas en el llamado parque central, con cuya venta se supone que habrá de financiar Adif las obras del soterramiento. Aunque, dadas las circunstancias, lo más probable es que tarde en recuperar su inversión.

La ordenación de este sector, que recibe el nombre técnico de Operación Integral 2 (OI/2), recibirá un impulso definitivo este año, después de más de una década de trámites y gestiones entre el Ayuntamiento, la Generalitat y el Gobierno central a través de la sociedad Avant.

Así lo manifestó ayer la concejal de Urbanismo, Marta García-Romeu, tras la reunión que mantuvo con el gerente de Avant, Francisco Javier Martínez. En el encuentro, la edil y el gerente de Urbanismo, Enrique Sanus, expusieron las líneas generales que, a juicio del Consistorio debe contemplar el planeamiento de la OI/2.

Un planeamiento que se cerrará en las próximas semanas para presentárselo de forma definitiva a Adif en el plazo máximo de un mes. Tras incorporar el organismo dependiente del Ministerio de Fomento las consideraciones que considere oportunas, se presentará a los vecinos implicados, aglutinados en la Plataforma Renfe, y el desarrollo quedará listo para llevarlo a Pleno a corto plazo.

«Queremos darle un impulso definitivo a este planeamiento, para no lastrar el desarrollo del nuevo Plan General de Ordenación Urbana», explicó García-Romeu.

Aunque se agilice su aprobación, el Consistorio es consciente de que este sector tardará «varios años en desarrollarse», señaló la edil. Por ello, añadió, «queremos que el acuerdo final respecto al planeamiento sea un acuerdo de mínimos, que nos deje flexibilidad a la hora de desarrollar el sector, en función de las necesidades que haya cuando se desarrolle. No queremos tener las manos atadas».

Habrá que esperar a que Adif dé su última palabra a la propuesta municipal para conocer el planeamiento definitivo para la zona del soterramiento, pero de momento Urbanismo ya ha dejado claro que mantiene el reparto de suelo edificable, que es de 220.000 metros cuadrados, de los que al menos el 60% son destinados a vivienda, según recoge el PGOU, y el resto a uso terciario. En la superficie destinada a viviendas se podrán construir 1.500, una cifra que no se ha contemplado modificar.

Tampoco se modifican los 40.000 metros cuadrados para uso terciario de oficinas y 25.000 para uso comercial, así como 11.000 para construir un hotel.

En este aspecto, surgieron discrepancias con Adif, que consideraba necesarios 29.000 metros cuadrados de uso terciario-comercial y 11.700 metros cuadrados de uso hotelero para hacer viable la nueva Estación Intermodal.

Tampoco estaba de acuerdo con la propuesta de la Gerencia de Urbanismo de crear un edificio de uso comercial en los terrenos ferroviarios que quedarán liberados junto a Alipark con el fin de aglutinar los metros cuadrados previstos para establecimientos comerciales en la futura Estación Intermodal.

No obstante, desde el Consistorio confían en que el cambio de signo político en el Gobierno central permita acercar posturas con mayor facilidad, para dar un impulso definitivo al desarrollo de esta ordenación urbana.

Sobre el ambicioso proyecto de urbanización han tenido mucho que decir también los vecinos de la Plataforma Renfe. Este colectivo exige la construcción de una Estación Intermodal comedida y que ésta se ubique de forma que no obstaculice la vista del gran parque central. También propone que las nuevas edificaciones no superen la altura de los pisos existentes ya en cada zona, que las dos torres de gran altura previstas se construyan al final de la Vía Parque, entre Ciudad de Asís y el Cementerio, y no en el centro y el respeto de la superficie de zonas verdes.