DIARIO INFORMACIÓN» – 14/02/2012
Adif ultima la construcción de la plataforma donde finalizará el trayecto de los trenes de alta velocidad entre Alicante y Madrid.
El AVE entre Madrid y Alicante no se puede parar y está prueba de recortes. O eso es al menos lo que parece seguro tras observar el acelerón que ha dado en los últimos meses el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) a las obras de entrada del tren de alta velocidad en Alicante, uno de los pocos proyectos de infraestructuras a los que el Gobierno no ha metido la tijera debido a que el grado de ejecución está muy avanzado, que el corredor con Madrid está llamado a ser uno de los más rentables de España, y que el presidente, Mariano Rajoy, necesita meterse una alegría en el cuerpo este mismo año.
Tras derribar el tinglado que amenazaba con bloquear la entrada del AVE, la imagen de la estación e Alicante cambia casi día a día, y ayer ya se podían ver en la estación desde la calle Bono Guarner -convertida en improvisado balcón para los alicantinos que quieran seguir las obras en directo- los que serán los nuevos andenes del tren de Alta Velocidad. Las obras avanzan con rapidez y es cuestión de semanas para que comiencen a instalarse las vías.
El Ministerio de Fomento tiene previsto comenzar a principios del otoño como muy tarde, una vez esté finalizando la temporada alta del turismo, las pruebas de circulación de los trenes de Alta Velocidad entre Alicante y Madrid, de cara a poder iniciar las operaciones en la línea a finales de diciembre, compromiso adquirido por el anterior Gobierno y que quiere cumplir Mariano Rajoy. De hecho la línea Alicante-Madrid (850.000 pasajeros) está llamada a convertirse en el primer gran corredor de infraestructuras que inaugure el presidente.
El AVE llegará a la estación actual por un túnel (en la primera fase se eliminará la playa de vías hasta el paso a nivel de Ausó y Monzó que ya ha desaparecido) y unos seiscientos cincuenta metros de vías a cielo abierto que finalizan en una playa de seis vías, al norte de la estación, paralela a la calle Bono Guarner, donde hace dos semanas se demolió el tinglado que molestaba para ubicar el área de servicios para los pasajeros de la futura línea de Alta Velocidad entre Alicante y Madrid. Cuatro vías serán de ancho internacional y dos de ancho convencional (cercanías y media y larga distancia) en tres andenes en el antiguo apeadero donde se limpiaban los trenes y se cargaban los vehículos en aquellos convoyes que permitían viajar con el coche. Ayer los operarios trabajaban a buen ritmo en los futuros andenes que finalizan junto al solar dejado libre tras la demolición del tinglado.
Los pasajeros accederán al vestíbulo principal por un acceso provisional hasta que pueda contarse con la estación definitiva e intermodal, cuya construcción no tiene fecha y, aunque prevista a partir de 2014, puede pasar a engrosar el listado de proyectos que se guarden en el cajón hasta que escampe la crisis y vuelvan a planificarse nuevas infraestructuras.
Inician el montaje de la catenaria entre Albacete y Alicante
Adif ha iniciado también esta semana el montaje de la catenaria -estructura que suministra la energía eléctrica a los trenes- en el futuro corredor de Alta Velocidad entre Albacete y Alicante. Un tramo de 171,5 kilómetros de vía doble y cuyas obras tienen un coste de 57,6 millones de euros. La línea dispondrá de un sistema de electrificación de 2×25 kilovatios de corriente alterna, capaz de proporcionar la energía necesaria para alcanzar velocidades máximas de 350 km/hora. El montaje se realiza sobre 4.956 postes con 386 kilómetros de hilo.