LA VERDAD/LAS PROVINCIAS – 16/02/2012
La Plataforma Renfe celebra que se han tenido en cuenta sus aportaciones al parque central pero exige que todos los trenes se incluyan en el túnel.
El soterramiento de los trenes Cercanías a Murcia no está todavía cerrado. Así se lo explicó ayer el gerente de la sociedad Avant, Javier Martínez, a los representantes vecinales que integran la Plataforma Renfe, en una reunión en la que abordaron la urbanización de la zona que quedará liberada con el soterramiento de las vías. Un extremo que los residentes acogieron con «preocupación», dado que es una de sus principales reivindicaciones desde que se empezó a hablar de soterrar vías, hace ya 16 años.
Los vecinos salieron de la reunión con Martínez «satisfechos», dado que éste les explicó que en la ordenación del sector OI/2, correspondiente al soterramiento, se han tenido en cuenta y respetado sus principales aportaciones.
No obstante, explicó uno de sus portavoces, Joaquín López, «nos ha dejado preocupados el hecho de que no se haya planeado y cerrado definitivamente el soterramiento de las vías de cercanías, que es una condición indispensable para desarrollar toda la urbanización».
Según López, el gerente de Avant les dijo que su intención es soterrar estas vías y que en estos momentos se barajan tres opciones para enterrarlas y meterlas después en el cajón del soterramiento, pero que todavía no se ha decidido la que se pondrá en práctica. «Nos ha explicado que se ejecutará como un proyecto añadido al del soterramiento del resto de vías de tren y que por su elevado coste aún hay que consensuar la opción más adecuada», indicó el portavoz de la plataforma.
Para los vecinos es «crucial» que el planeamiento que se apruebe contemple ya esta actuación.
Por lo demás, la plataforma se mostró muy satisfecha con la solución que, según Martínez, se ha dado a los viales del nuevo sector. «Aunque todavía no hemos visto planos, porque nos los ha de enseñar el Ayuntamiento, nos han explicado que se ha optado por un solo vial central de varios carriles. El resto son de acceso a los diferentes barrios», indicó López. También se han comprometido a respetar la edificabilidad máxima de 1.500 viviendas de alturas que se integren en las de los edificios de alrededor.
«Lo que no se han definido son los plazos de ejecución de la Estación Intermodal, que queremos que queden reflejados para que no se dilate en el tiempo, como reclaman los vecinos de Alipark», señaló López, que también pidió que no haya un «parón» entre la llegada del AVE y el inicio del soterramiento y urbanización del sector.