DIARIO INFORMACIÃN» – 06/02/2013

El solar donde estaba el taller de automoción y la estafeta acogerá paradas de taxi y de autobuses. 

 

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) tiene previsto demoler en las próximas semanas la nave que acogió hasta julio de 2012 la estafeta central de Correos en Alicante, mientras se realizó la remodelación del edificio principal en Gabriel Miró. El inmueble a derribar estuvo abierto más de veinte años junto a la estación con fachada a las calle Bono Guarner y la avenida de Salamanca. Adif ha decidido demolerlo y ganar así espacio para todos los servicios auxiliares del futuro AVE entre Alicante y Madrid, aunque los pasajeros accederán a la estación por el vestíbulo principal.

Cinco meses tiene el Ministerio de Fomento para cumplir con el compromiso de la ministra Ana Pastor de que el AVE entre en Alicante en junio, coincidiendo con las fiestas de Hogueras, y el ritmo de los trabajos se ha acelerado en las últimas semanas hasta el punto de que en breve se demolerá el edificio de la antigua estafeta de Correos. El derribo del inmueble servirá para construir un nuevo acceso a la estación en la zona donde se construye el edificio para el embarque y desembarque de los pasajeros, que quedará conectado con el vestíbulo principal donde seguirán las taquillas, cafeterías y las tiendas.

La estructura del futuro edificio para los pasajeros se levanta junto a los nuevos andenes y se completará con una zona para la parada de los taxis (la antigua se mantiene también), autobuses y los coches de alquiler. Adif ha acotado ya la parte derecha de la calle Bono Guarner en la que se ultima la colocación de una rampa para facilitar el acceso de los camiones a la zona de obras, ya que la que se abrió en junto a túnel a la altura del Polígono de Santo Domingo se va a cerrar.

El Ministerio de Fomento quiere conseguir la mejor estación posible tras haber aplazado el proyecto para levantar la intermodal con una zona subterránea al quedarse sin presupuesto por los ajustes económicos, según admitió el pasado septiembre el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, durante el último consejo de administración de Avant. De ahí que ahora se quiera aprovechar al máximo el espacio con el que se cuenta en la estación actual.

Pruebas de circulación

Fomento prevé comenzar las primeras pruebas de circulación del futuro AVE entre Alicante y Villena la próxima primavera, de cara a cumplir los plazos y que la Alta Velocidad ferroviaria sea una realidad en junio, en concreto para las fiestas de Hogueras, según el compromiso adquirido por la ministra Ana Pastor con el Consell y la patronal. Los trabajos se concentran en la entrada de la estación de Alicante y, en este sentido, hacer unos días se han terminado las obras de la última central transformadora de electricidad que, junto a la de Sax, se encargará de garantizar el suministro de energía a todo el tramo Alicante-Albacete, precisamente el que se someterá a pruebas en abril.

El AVE que conectará Alicante y Madrid está llamado a ser una de los trenes con más pasajeros de España, dada la relación turística que existe entre la Costa Blanca y la capital. De hecho, Renfe ha anunciado una nueva a una nueva política comercial dirigida a abaratar los precios del viaje en el AVE y de los actuales Alvia y Euromed. Una vez que la compañía ponga a la venta los billetes, los viajeros podrán disfrutar de descuentos de hasta el 70% para viajar a Madrid en tren, siempre dependiendo de la antelación con la que se compre el billete. Ahora mismo, cerca de 800.000 de pasajeros se mueven anualmente entre Alicante y Madrid en tren, cifra que se espera incrementar a partir de la llegada de la Alta Velocidad, y la previsible cancelación de los escasos vuelos que quedan de El Altet a Barajas.

Historia

Más de veinte años al servicio postal en Alicante

La nave que utilizó Correos junto a la estación del ferrocarril en Alicante estuvo operativa más de veinte años en la ciudad y durante un periodo importante fue la sede central de la empresa. Incluso albergó durante años las oficinas de la Caja Postal. En la planta baja estaban las dependencias de archivo, almacenes, distribución y el denominado «buzón de alcance» que permitía enviar las cartas en los trenes nocturnos. Cerró en julio de 2012.