LA VERDAD/LAS PROVINCIAS – 20/02/2013

Comienzan las obras de la estación que acogerá las pruebas de Alta Velocidad en mayo. 

Con el inicio de las obras de construcción de la terminal de embarque del AVE en la estación de Alicante anunciado ayer por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la Alta Velocidad a la provincia encara su recta final, que llegará antes de las fiestas de Hogueras, cuando el primer tren de Alta Velocidad llegue a la ciudad. Un mes antes, hacia mitad de mayo, los primeros convoyes comerciales en pruebas harán su llegada a la nueva terminal, según explicaron ayer a este diario fuentes de la empresa pública.

En la actualidad, el trazado ferroviario de la línea de Alta Velocidad Madrid-Alicante se encuentra casi al 100% terminado, con la vía ya instalada y en proceso de señalización y comunicaciones. El último tramo fue Almansa-Caudete-La Encina, concluido la semana pasada. Ahora se centran los trabajos en el túnel del soterramiento a las puertas de la capital provincial, que va a salir a escasos 150 metros de la estación término. Los técnicos son optimistas con el progreso de los trabajos y calculan que los accesos a Alicante, vías incluidas, estarán concluidos a primeros de mayo, con lo que los convoyes comerciales comenzarán inmediatamente a realizar las pruebas de rodaje y circulación hasta la misma conclusión.

Los trabajos de construcción de la nueva zona consisten en la adecuación de la zona de llegada de pasajeros del AVE, una nueva parte anexa a la actual estación ferroviaria de Alicante. La futura zona de embarque, con una superficie aproximada de 3.500 metros cuadrados, tendrá una estructura en forma de ‘L’. Los nuevos trenes de Alta Velocidad llegarán a esta terminal, mientras que Cercanías y los convencionales continuarán dando servicio por la zona central de la terminal.

En esta nueva parte, cuyos trabajos estructurales concluirán en abril aunque se acabarán el mismo junio, también estarán incluidas la zona de billetes y atención al cliente del AVE, las salas VIP para la Alta Velocidad, oficinas de Adif y nuevos locales comerciales para ‘rent a car’ y otros servicios, que todavía se tienen que licitar. Las taquillas y el resto de la superficie comercial continuarán como hasta ahora. El vestibulo actual se retranquea y la cubierta, uno de los elementos protegidos de la antigua estación alicantina, se mantiene y prolonga.

Diseño y funcionalidad

La ampliación consiste en la creación de una zona de embarque cubierta y cerrada que permitirá el tránsito desde el actual vestíbulo de la estación tanto a los andenes de Alta Velocidad como al resto.

Una vez dentro del vestíbulo actual de la estación, el usuario percibirá que la nave central se ha ampliado en sentido longitudinal hacia los actuales andenes.

Esta prolongación de la nave se realizará con una cubierta ligera y traslúcida que se eleva por encima de la cubierta de la actual estación con el fin de enmarcarla, respetando y «realzando su volumetría para ponerla en valor», explicaron en una nota de prensa desde Adif.

Según se avance hacia la nueva cubierta, se accederá a la terminal de embarque por el ala derecha, un espacio amplio en forma de ‘L’ que se abre para acoger los nuevos andenes de Alta Velocidad.

El usuario disfrutará de un amplio espacio en el vestíbulo de la zona de embarque, cubierto por un gran damero y diseñado bajo los mismos criterios sostenibles que rigen toda la actuación.

La cuadrícula de este falso techo filtra y tamiza la luz desde los lucernarios orientados al sur de la cubierta mientras que la disposición del damero a diferentes alturas permitirá la circulación y renovación del aire dentro del edificio.

La nueva zona de embarque permitirá el tránsito entre el edificio actual y los nuevos andenes. De este modo, según han añadido las mismas fuentes, «se canalizará en lo posible los flujos de entrada y salida, y ordenará las zonas de espera, evitando así la formación de colas de embarque».

Por su parte, los servicios de taxis y transporte público cambiarán de sitio. A partir de la entrada en servicio de la Alta Velocidad pasarán a ocupar los terrenos antes ocupados por los tinglados ferroviarios, en la parte más cercana a Bono Guarner. En su emplazamiento actual, habrá una zona de carga y descarga de pasajeros, según las mismas fuentes.

Estas actuaciones están financiadas por la Sociedad Alta Velocidad Alicante Nodo de Transportes (Avant), compuesta por Fomento, la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante y van incluidas dentro del último tramo del trazado del AVE.