ALICANTE ACTUALIDAD – 12/06/2013
Probablemente sin querer, la compañía Renfe puede haber puesto fin a una polémica que algunos ya trataban de alimentar artificialmente en relación con la negativa del Ayuntamiento de Alicante al establecimiento de servicios regulares de autobús entre la estación de Alicante Término y otras localidades, a raíz de la llegada del AVE a Alicante, algo a lo que se negó con rotundidad hace una semanas la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo.
Primero fue Benidorm, luego algunos intentaron que Torrevieja se uniera a la polémica y finalmente se ha querido sostener el tema unos días más a cuenta de unas declaraciones de la alcaldesa de Elche, Mercedes Alonso, compañera de partido de Sonia Castedo.
En la publicidad que está lanzando Renfe en relación con la puesta en servicio de la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alicante (Renfe establece que la compra de un billete de Larga Distancia da derecho a usar gratuitamente en origen o en destino los servicios de Cercanías y de vía estrecha), la compañía incluye expresamente la imagen de un Tren-Tram (los que prestan servicio en la Línea 1 del Metropolitano de Alicante, entre las estaciones de Luceros y Benidorm) junto a la de uno de sus trenes de Cercanías.
Todo y llegar el AVE a una suerte de terminal AVE provisional añadida a un lateral de la actual, por no haberse resuelto aun el problema del soterramiento y dado una solución definitiva a la estación de Alicante Término, y no haberse completado tampoco la conexión del TRAM con esta (y con el Aeropuerto) a través de las líneas subterráneas que pasan por Luceros, es precisamente la proximidad de esta estación la baza que ha llevado sin duda a Renfe a ofertar la combinación del billete de AVE a Alicante con el del TRAM (junto al de Cercanías) y es que según varios estudios, sólo el 40% de los pasajeros que transportará la nueva línea de Alta Velocidad entre Madrid-Puerta de Atocha y Alicante Término con paradas en las estaciones Cuenca Fernando Zóbal, Albacete-Los Llanos y Villena, tendrán su destino final en la capital de la provincia.
Así, mientras que haciendo uso de los Cercanías (línea C1 hasta Murcia, pasando por Elche y Orihuela, y también la C3 hasta San Vicente) los viajeros que se dirijan al sur de la provincia y a la Región de Murcia podrán llegar a su destino desde Alicante Término, aquellos que se dirijan hacia el norte de la Costa Blanca (Campello, Villajoyosa, Benidorm, Altea, Calpe y Denia) tendrán la opción de hacerlo tomando el TRAM en Luceros (Línea 1 para viajar hasta localidades de la Marina Baixa y con la línea 9 (desde Benidorm) para llegar a municipios de la Marina Alta). Y todo sin abonar un precio adicional, al haberse viajado en AVE hasta la terminal ferroviaria de Alicante.
Precisamente en relación con los Cercanías de Alicante, el Ayuntamiento de Villena se ha manifestado al respecto (siendo el primero, todo y tener también una parada de AVE (en una nueva estación, específica) a diferencia de por ejemplo Elda o Petrer) solicitando un mejor servicio (Cercanías, en una palabra) en el corredor Alicante-Villena. En el caso de Elche, resulta curioso que su alcaldesa no haya hecho aun mención al tema (sería más que interesante un incremento de frecuencias en la línea C1) y sí hablase de lanzaderas de autobús cuando la conexión entre su ciudad y la estación de Alicante Término es mucho más rápida (y accesible, al discurrir el trazado por todo el casco urbano de Elche y existiendo dos estaciones de cercanías en el mismo) si se hace mediante el tren de cercanías existente que por carretera en autobús.
La mejora de las comunicaciones por ancho ibérico entre Alicante y los municipios por los que discurre el trazado ferroviario de ese tipo hasta Villena es una gran asignatura pendiente que con la llegada del AVE y la puesta en marcha de un trazado de ancho europeo paralelo ha de abordarse. No obstante, ni Fomento, ni Generalitat y menos Renfe se han pronunciado al respecto.