DIARIO INFORMACIÃN» – 07/01/2015
Fomento prevé inaugurar este año mil kilómetros más de plataforma de alta velocidad.
La puesta en servicio este año de mil nuevos kilómetros de alta velocidad ferroviaria en España va a permitir que Alicante quede conectada con cuatro nuevas «ciudades AVE» en Castilla-León y, de paso, reduzca el tiempo de viaje en tren con Asturias y Galicia, en concreto 80 minutos, gracias al nuevo enlace Madrid-Zamora que evitará que los Alvia den un rodeo por Olmedo (Valladolid). Renfe pondrá, por tanto, programar servicios AVE de Alicante a Zamora, Palencia, Burgos y León, capitales que quedarán a menos de cuatro horas de viaje, lo que beneficiará tanto a los pasajeros alicantinos como a los turistas que quieran acercarse a la Costa Blanca. Lo que está claro es que todos los trenes seguirán llegando a la estación-término en superficie, ya que el Ministerio de Fomento no tiene intención de retomar el proyecto de la estación intermodal al menos durante lo que queda de legislatura.
Actualmente, los Alvia que cubren el viaje entre Alicante, Gijón y Vigo tardan unas 9 horas y 15 minutos en completar los mil kilómetros que separan el Atlántico del Mediterráneo. A partir de la entrada de los nuevos tramos, el recorte se realizará en el tramo Madrid-Castilla La Mancha. También habrá reducción significativa del tiempo de viaje en las conexiones con Santander y el País Vasco, aunque para llegar a Bilbao y San Sebastián haya que seguir cambiando de tren en Madrid.
La apertura el 18 de junio de 2013 de la exitosa línea de alta velocidad entre Alicante y Madrid ha ido posibilitando nuevos enlaces en AVE y, por ejemplo, ahora mismo hay conexión directa con Albacete, Cuenca, Zaragoza, Huesca y Valladolid, y Renfe programa, puntualmente, trenes AVE con Sevilla y Córdoba, con extensiones a Málaga y Cádiz, aunque la línea no se ha consolidado todavía pese a su buen nivel de ocupación, sobre todo por la demanda de plazas de los alicantinos. Pasajeros que aprovechan el AVE para viajar a Sevilla y Córdoba. La línea ha estado operativa estas fiestas de Navidad y lo normal es que Renfe vuelva a programarla de cara a la Semana Santa.
Madrid, mucho más cerca
Once servicios diarios en cada sentido al día y 500.000 plazas más al año, un 24% más que en la actualidad es el resultado de la ampliación de frecuencias del AVE entre Alicante y Madrid, en programa desde el pasado 15 de junio. Desde entonces, los trenes pueden circular con puntas de 300 km/hora en todo el corredor ferroviario, lo que ha permitido que algunos AVE cubran el recorrido en 2 horas y 5 minutos. En total, Renfe oferta 22 servicios diarios entre Alicante y Madrid, de los que 18 los cubren los AVE y 4 los Alvia, trenes más lentos que tras pasar por Madrid continúan viaje hacia Santander y Asturias, dando servicio a Castilla-León. La oferta media diaria supera las 7.100 plazas, lo que representa un incremento del 25% en días laborables, 1.296 nuevas plazas. La oferta anterior era de 5.736 plazas.
Desde su inauguración el 18 de junio de 2013, la demanda de plazas para viajar en el AVE ha crecido de forma constante, hasta alcanzar una ocupación media del 85%. El servicio AVE entre Madrid y Alicante, con paradas intermedias en Villena, Albacete y Cuenca, ha superado en determinados días los 6.000 viajeros e, incluso, ha obligado a Renfe a programar trenes en doble composición, sobre todo durante los fines de semana. Aunque no se tienen datos sobre el destino final de los pasajeros que llegan a Alicante en el tren de alta velocidad, la mayoría son turistas que tienen en la Costa Blanca su propia residencia o alicantinos que estudian o trabajan en Madrid.
El único lunar lo ofrece la estación de Villena, pésimamente comunicada, lo que ha hecho que no convierta, como planeó Fomento, en la estación de referencia para las comarcas del Alto y Medio Vinalopó, l´Alcoià y el Altiplano murciano (Yecla y Jumilla). Por no funcionar no funcionaron ni los autobuses-lanzadera que Alsa y Renfe pusieron el pasado verano para paliar la negativa del Ayuntamiento de Alicante a autorizar líneas regulares desde la estación-termino.
Motor de inversión
El AVE constituye el «motor» del ligero repunte que registra la obra pública en España. Las obras de construcción de la plataforma de alta velocidad coparon más de una cuarta parte (un 22%) de la licitación del Gobierno en 2014. También supusieron casi las tres cuartas partes (el 63%) del volumen de contratos adjudicados por el Ministerio de Fomento con 680 millones de euros hasta el pasado octubre de un total de 1.074 millones, según Fomento.
La red AVE conectará directamente este año alrededor de cuarenta ciudades y alcanzará una longitud de 4.000 kilómetros, con lo que se consolidará como la más larga de Europa y la segunda más larga del mundo, sólo por detrás de China, según sostiene el Ministerio de Fomento.