DIARIO INFORMACIÃN» – 25/06/2015
El edil de Tráfico asegura que los trabajos se prolongarán hasta mediados de septiembre
Y siete meses después… el nuevo concejal de Tráfico del Ayuntamiento de Alicante, Fernando Marcos, se ha comprometido con la Plataforma Renfe asociación que representa a vecinos y comerciantes afectados por el corte del paso a nivel de Ausó y Monzó, a que las obras para conectar los barrios Princesa Mercedes y San Blas arrancarán la primera semana de julio. Esta es la última fecha que sale desde el Consistorio cuya anterior titular, Marta García-Romeu dejó el cargo sin haber estampado su firma en el proyecto adjudicado a Ecisa, lo que volvió a paralizar una actuación pendiente desde enero, pero con una génesis anterior, concretamente de 2010. Año en el que el Ministerio de Fomento que dirigía entonces el socialista José Blanco cambió el proyecto de los accesos del AVE a Alicante eliminando el soterramiento integral y optando por un túnel que obligará ahora que peatones y vehículos deban superar una pendiente del 7% para acceder desde Princesa Mercedes a San Blas.
La Plataforma Renfe ha salido satisfecha de la reunión pero siguen expectantes ante los meses de incumplimientos. Las obras, según Fernando Marcos y Avant, arrancarán la primera semana de julio y se prolongarán durante dos meses y medio. Pero el tema no queda ahí. Los vecinos piensan llevar el retraso al Congreso en septiembre para tratar de que se depuren responsabilidades. «Que sepan los culpables de esta injusticia con los vecinos y esta falta de respeto con la ciudad de Alicante, con la chapuza que nos han dejado y nuestros barrios cortados casi cinco años, que haremos todas las denuncias publicas que hagan falta, hasta que el culpable, Antonio González, exdirector general de Adif, que lo era cuando se tomo la decisión de esta chapuza y sus camaradas, sufran el peso de su falta de responsabilidad y sus decisiones abusivas y erróneas», apunta José María Hernández portavoz de la plataforma. «En septiembre lo llevaremos al Congreso de los Diputados al pleno general y empezaremos a tirar de la manta, porque aquella decisión de hace cinco años, aparte de nuestro sufrimiento colectivo, va a costar muchos millones de euros arreglarla y además esta hipotecando nuestro futuro como ciudad», subraya Hernández Mata.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y la sociedad Avant alcanzaron en mayo el acuerdo definitivo para desbloquear el comienzo de las obras del vial que conectará el antiguo paso a nivel de Ausó y Monzó y la rotonda de la calle Santo Domingo, con lo que se pondrá punto final a la separación del barrio de San Blas y los de Princesa Mercedes y Alipark. Se trata de construir un vial de dos carriles en cada sentido, con acera y zona ajardinada. Tanto los peatones como los coches cruzarán la vías por encima del túnel por el que desde enero entran y salen los trenes de la estación-término de Alicante. Avant ha adjudicado la obra a la empresa Ecisa tras firmar con Adif un aval comprometiéndose a subsanar los daños que podrían producir los trabajos del vial.
Adif desafectó el 17 de abril para el uso ferroviario los terrenos donde ubicó durante más de cincuenta años el paso a nivel de Ausó y Monzó, último trámite administrativo que quedaba para que puedan comenzar las obras de remodelación del paso para convertirlo en un vial que conecte los barrios de Princesa Mercedes y San Blas, partidos desde hace casi cien años por el paso del ferrocarril y cuatro desde que Fomento se comprometiera eliminar el paso.
A partir de la eliminación definitiva del paso a nivel se podrá comenzar a diseñar la gran zona verde sobre 160.000 m2 que incluirá el parque central; entre 1.500 y 1.700 viviendas, de las cuales un 30% serán VPO, y una gran torre de 30 pisos a levantar en la plaza del Estrella, que se pretende sea un nuevo icono arquitectónico de la ciudad mirando hacia el edificio del Tryp Gran Sol. La Plataforma Renfe quiere cerrar el diseño con el edil Miguel Ángel Pavón.