LA VERDAD/LAS PROVINCIAS – 13/07/2012

La edil de Urbanismo asegura que el proyecto será sometido en los próximos días a un proceso de participación ciudadana. 

El proyecto de urbanización de los terrenos liberados por las obras del soterramiento de las vías del tren está ya definitivamente redactad. Una actuación que ha tardado más de nueve años en consensuarse y plasmarse en una documentación y para la que han sido necesarias numerosas reuniones técnicas y con los integrantes de la Plataforma Renfe, que defiende la creación del gran parque urbano que se creará en los terrenos del soterramiento. Según señaló ayer la concejal de Urbanismo, Marta García-Romeu, el gerente de la sociedad Avant, Javier Martínez Barco, le ha comunicado que ha remitido el proyecto de esta actuación urbanística a la Gerencia de Urbanismo.

García-Romeu afirmó que de esta manera se podrá abrir en los próximos días el proceso de participación de los ciudadanos que lo podrán conocer a través de la página web del Ayuntamiento, las Juntas de Distrito o las entidades vecinales. Un proceso que dará pie con posterioridad a la apertura de un periodo de exposición pública para que se presenten alegaciones, y que concluirá con la aprobación inicial del proyecto por el Pleno de la Corporación municipal, que se celebrará antes de final de año. La aprobación definitiva corresponde al Consell.

El traslado del diseño del planeamiento de los terrenos que se extienden junto a los barrios de Alipark, San Blas, Santo Domingo, Ciudad de Asís, Florida Portazgo y el PAU 1, permite iniciar el proceso de aprobación para poder desarrollar los trabajos de urbanización paralelamente a la llegada del AVE a la ciudad, prevista inicialmente para diciembre de 2012 pero que se ha retrasado hasta el 2013. Un desarrollo que han reivindicado insistentemente los integrantes de la Plataforma Renfe.

Parque central

Especialmente , la ejecución de las obras necesarias para la construcción del parque central por el que vienen luchando desde hace años con el fin de que sirva de nexo de unión entre los barrios colindantes. Actuación que pondrá fin a la barrera de separación que ha supuesto la instalación de las vías del tren para estas zonas urbanas.

Para ello, se contempla la integración de las zonas colindantes con el parque, que se extenderá desde el Puente Rojo hasta la zona de la Vía Parque. Una extensión que tendrá un carácter más frondoso, mientras que desde el Puente Rojo hasta la estación situada junto a la avenida de Salamanca será más de zonas ajardinadas.

Por otro lado, el planeamiento previsto por Avant y consensuado con los vecinos contempla, según refirió ayer la edil de Urbanismo, la eliminación del Puente Rojo. García-Romeu reiteraba así la decidida voluntad del Ayuntamiento de dar repuesta a las reivindicaciones de los vecinos que reclaman el desmantelamiento de esta infraestructura viaria pro causar grandes molestias.

También recordó que la edificación prevista en los terrenos liberados es de alrededor de 1.500 viviendas que se repartirán en edificios que se levantaran en las zonas próximas a los terrenos del soterramiento.

De esta manera, tal como recordaron los vecinos, se completará la alineación de los barrios que lindan con el parque urbano mediante la construcción de bloques en las parcelas que están vacías a los que se les darán la misma altura que la existente en cada barrio y no obstaculizar la visión del parque central.

José María Hernández, miembro de la asociación de vecinos de La Florida e integrante de la Plataforma Renfe, recordó que uno de los acuerdos alcanzados con Avant y el Ayuntamiento era que se evitaría la construcción de grandes torres como las previstas junto al trazado de la Vía Parque. A este respecto indicó que solo se edificarán dos edificios con una estructura central que se elevará 14 plantas y alrededor otros inmuebles de siete alturas.

También se estableció, tal como reivindicaban, que se respetase la permeabilidad de las calles perpendiculares a los terrenos del soterramiento, con el fin de evitar el efecto pantalla que pueden provocar las edificaciones en esta zona.

Nuevas dotaciones

Hernández refirió que en el planeamiento previsto se ha reclamado también la inclusión en el espacio que va desde la calle Tarrasa hasta el Puente Rojo de nuevas dotaciones que den servicio a los ciudadanos que residen en los barrios de San Blas y de Alipark, así como en la zona de Villateresa donde se reclama al creación de un centro social comunitario.

Los viarios que discurren en paralelo al parque tendrán carácter de vías urbanas, salvo el que ya está construido junto al PAU 1, que enlaza con la futura Vía Parque. Las demás vías serán de uno o dos carriles de circulación en cada sentido, si bien se distribuirán de tal manera que no tengan un intenso tráfico que afecte negativamente a este espacio verde que se convertirá en el pulmón de la ciudad. De esta manera ,los vecinos pretenden que se eviten las vías rápidas de tráfico.