DIARIO INFORMACIÃN» – 17/07/2012

La sociedad que gestiona la llegada del AVE presenta un nuevo plan para reordenar la zona – Se reducen los carriles, se incluyen rotondas y se aumenta la superficie del parque. 

La ordenación de los terrenos liberados de las vías de Renfe, entre la avenida de Salamanca y la Vía Parque, ha sufrido un cambio fundamental en todos los aspectos, dirigidos a potenciar el parque central. Así, se suprimen las vías rápidas de tráfico que flanqueaban dicho parque y que iban a suponer «un efecto barrera equivalente a las vías férreas suprimidas» mediante la eliminación de los grandes viarios rectilíneos previstos y la creación de glorietas sucesivas. Esta y otra medidas se recogen en el nuevo plan de ordenación de estos terrenos que Avant ha presentado en el Ayuntamiento.

 

Avant, cuyo nombre son la siglas de: Alta Velocidad de Alicante Nodo de Transporte, es la sociedad que agrupa a las tres administraciones públicas, central, autonómica y local, implicadas en la llegada del AVE a Alicante y en la urbanización de los terrenos liberados. Esta sociedad ha presentado la propuesta de plan de ordenación de los terrenos liberados por el soterramiento de las vías, oficialmente conocidos como sector 01/2 Renfe, en cumplimiento del acuerdo de su consejo de administración del 16 de noviembre de 2010.

 

En esta nueva ordenación se han tenido en cuenta, como se indica en el documento, dos aspectos tan relevantes como son el incremento de viviendas en la zona hasta alcanzar los 220.000 metros cuadrados contemplados en la revisión del Plan General de Ordenación Urbana, lo que representa entre 2.000 y 3.000 viviendas, y la obligatoria recuperación y conservación de la fachada de la antigua Estación.

El objetivo de esta nueva ordenación es conseguir la máxima «permeabilidad» entre las dos partes de la ciudad que han estado divididas y separadas por las vías del tren. Para ello se eliminan los grandes viarios longitudinales que situados a ambos lados del parque central se convertían en vías rápidas de varios carriles y de intenso tráfico, con lo cual, la eliminación del trazado ferroviario «se sustituía por unas vías de tráfico rodado de efecto barrera equivalente», según se subraya en el documento.

 

En el nuevo plan propuesto por Avant se «minimizan» estos viarios que en los planes iniciales se extendían a todo lo largo de los terrenos liberados, desde las proximidades de la Estación hasta el cruce con la Vía Parque. Para ello se suprime el carácter rectilíneo del vial, se reducen los carriles y se establecen distintas glorietas o rotondas «que van restringiendo el acceso al centro de la ciudad». Se pretende con ello que el único tráfico que se produzca sea el que se genere por la propia zona, eliminando la circulación de paso. Esta reducción de carriles redundará, además, en un incremento de la superficie peatonal y del parque.

 

Las glorietas se contemplan en los cruces transversales previstos de la Gran Vía, y en las calles Santo Domingo y Ausó y Monzó, y Tarrasa.

Por lo que respecta al parque central, el nuevo diseño «potencia su continuidad longitudinal desde la Vía Parque hasta el cruce con la calle Tarrasa», ya que desde aquí hasta la avenida de Salamanca se mantiene el eje verde mediante el bulevar de la Estación. En el plan se destaca la relevancia del parque para uno de los barrios más desfavorecidos de la ciudad en materia de zonas libres y verdes como es la Florida, y se destaca que en el diseño se busca «la mayor relación posible del parque central con este barrio».

 

En cuanto a las viviendas, en el rediseño propuesto la mayoría de los pisos se concentra en la parte sur, la más cercana a la Estación, incluyendo las fachadas inacabadas al futuro parque en los barrios de Benalúa y Ali Park, y eliminando las paredes medianeras existentes. 

En los terrenos liberados entre la Gran Vía y Vía Parque se eliminan las viviendas anteriormente previstas entre Ciudad de Asís y el parque, de forma que la construcción de pisos se limita a completar y reponer la trama de la Florida, con edificios de distinta tipología.

 

Torres

Como colofón, el plan de ordenación propone para cerrar la parte norte del parque tres alternativas, dos de las cuales contemplan la construcción de torres de entre 15 y 17 plantas de altura con los bajos destinados a zona comercial. Por lo que respecta al resto de edificaciones de viviendas, se acude a la tipología de bloque lineal y de manzana cerrada, mientras que las alturas se ajustarán a las de los edificios existentes para «no provocar grandes distorsiones», según el plan.

 

La nueva ordenación rechaza la ordenación anterior, que contemplaba la obligación de concretar la actividad comercial y de oficinas en edificios exclusivos, y apuesta por inmuebles mixtos, que combinen el uso residencial con el comercial y terciario.

Por lo que respecta a la Estación Intermodal, el plan indica que está condicionada por la protección de la antigua Estación y el acuerdo que se alcanzó entre Ayuntamiento y Adif que contempla 25.000 metros cuadrados de uso comercial, 11.000 de uso hotelero y 10.000 destinados a oficinas. Para Avant se trata de una solución muy compleja que requiere la «máxima flexibilidad», y explica que dos de las tres soluciones propuestas separan la Intermodal de la antigua Estación de Alicante y prevén la creación de una plaza frente al cruce de la calle Tarrasa.

 

Huelga en Renfe y Adif contra la privatización

Los sindicatos con representación en el sector ferroviario anunciaron ayer la convocatoria de una jornada de huelga de 24 horas en Adif, Renfe y Feve para el 3 de agosto, coincidiendo con desplazamientos masivos de las vacaciones de verano. La convocatoria se produce en contra de los planes de liberalización ferroviaria del Gobierno. Con el paro, los representantes de los trabajadores ferroviarios muestran su rechazo a los planes anunciados el pasado viernes por el Ministerio de Fomento de abrir a la competencia el transporte de viajeros en tren en julio de 2013 y de segregar la actual operadora pública Renfe en cuatro sociedades, según anunciaron ayer en un comunicado.