DIARIO INFORMACIÃN» – 22/05/2013

Gregrorio Martín, catedrático y experto en comunicación ferroviaria, considera que la alta velocidad con Madrid es una gran noticia para Alicante, ve bien los tiempos de viaje y alerta de que el debate debe estar en «la fórmula para captar pasajeros».

Gregorio Martín, catedrático experto en Robótica, habla claro cuando se trata de la alta velocidad. En su día se las tuvo tiesas con el ministro Arias Salgado cuando éste anunció los 100 minut0s de viaje en AVE entre Madrid y el Mediterráneo. «Chorradas pensar que los trenes circulen a 350 kilómetros a la hora», apunta durante su conversación con el periódico. Martín tiene claro que el gran reto de la futura línea entre Alicante y Madrid es llenarla de viajeros. «El AVE se tiene que llenar, fundamentalmente con turistas, por lo que es imposible pensar que un pasajero llegue en el AVE y luego tenga que perder tiempo y dinero para llegar a Benidorm o, incluso, a la playa de San Juan. Se puede ser de todo menos ignorante», reflexiona.

¿Cuál es su opinión sobre la llegada de la alta velocidad?

Sin duda una gran noticia, aunque no entiendo el problema que se ha generado en Alicante con la llegada del tren. Lo que tienen que tener claro, por lo que veo, el Ayuntamiento y, en general, toda la provincia es que estamos hablando de un AVE eminentemente turístico, por lo que para que sea rentable tendrá que llevar pasajeros. El tren no tendrá capacidad para captarlos, si no se soluciona el tema de la malla de transporte posterior para llevar a los usuarios desde la estación-término, que quizá hubiera sido mejor que fuera pasante, a Benidorm o, incluso, a la playa de San Juan. No se puede pretender que un turista que llegue de Madrid en dos horas y media, tarde casi lo mismo y con el mismo precio para desplazarse luego a Benidorm.

¿Ve bien las polémicas lanzaderas?

Por supuesto. Se puede ser de todo menos ignorante, y pretender que los pasajeros bajen del AVE y tengan que irse a otra estación a coger el autobús es una chorrada.

¿Es competitivo el tiempo de viaje?

Dos horas y cuarto o dos horas y media no está mal. Hablar de velocidades de 300 kilómetros/hora es algo que se inventaron los políticos. En Bruselas hace tiempo que por alta velocidad ferroviaria se entiende que los trenes puedan circular a 200 km/hora cuando se trata de una línea convencional adaptada; a 250 km/hora en el caso de líneas nuevas como la Alicante-Madrid, o de 300 kilómetros/hora si pasa la frontera. La línea Alicante-Madrid es doméstica y llegar en 150 minutos es competitivo. El AVE más rápido de España es el que conecta Madrid y Barcelona y las velocidades puntas no superan los 260 km/hora y en el resto las velocidades son menores. 

¿Por qué son distintos los sistema de seguridad en las líneas?

El sistema instalado en todo el tramo es el ERTMS-2, que es la suma de dos en uno, igual en prestaciones que el de Valencia-Madrid, y que el de Córdoba-Málaga. El ERTMS-1 se colocó inicialmente en el tramo del AVE Valencia-Madrid, que se diseñó para que llegara a Portugal y al ser internacional la legislación comunitaria lo exigía. La diferencia tecnológica es anecdótica. Se necesitan entre cinco y seis meses para testarlo y homologarlo.