DIARIO INFORMACIÃN» – 01/06/2013
La entidad plantea al Ayuntamiento que el Colegio de Arquitectos colabore en el diseño de la zona verde.
La sociedad Avant -que engloba a las administraciones implicadas en la llegada de la Alta Velocidad y se encarga del proyecto para reordenar los terrenos que quedarán liberados con el soterramiento de las vías- ha remitido un informe al Ayuntamiento en el que admite la necesidad de «repensar» el parque urbano previsto en el futuro plan urbanístico y se muestra partidaria de que en su definición colaboren entidades profesionales como el Colegio de Arquitectos. Tampoco descarta la posibilidad de realizar un concurso de ideas al respecto.
Así se desprende del informe remitido al Ayuntamiento tras las numerosas alegaciones recibidas durante el proceso de consulta pública al que se sometió el anteproyecto del plan. Ese informe ha servido para fijar los criterios básicos del proyecto que el equipo de gobierno local aprobará el próximo lunes. Aunque en esos criterios no se realiza una mención expresa a este planteamiento de Avant, el director general de la entidad, Francisco Javier Martínez-Barco, incide en que el proyecto final lo elaborará la entidad y que no impiden llevar a cabo el proceso de participación que plantean. Al respecto, recuerdan que en esos criterios se recoge evitar las alturas excesivas en torno al parque central y la posibilidad de no destinar todo el ancho de los viales previstos a circulación para poder reducirla, entre otras cuestiones. En cuanto la circulación, los criterios que la concejala de Urbanismo, Marta García-Romeu elevará a la próxima Junta de Gobierno Local se contempla evitar que el tráfico de acceso se dirija directamente al centro de la ciudad y se recoge la necesidad de elaborar un estudio independiente.
Aunque en un principio desde Urbanismo descartaron las recomendaciones de Adif de realizar el proyecto por fases contemplando la existencia actual de las vías en superficie, ahora el consistorio ha aceptado incluir esta directriz. De esta forma, el proyecto y su parque central se desarrollaran contemplando, al menos, dos fases. La primera de ellas, con las vías soterradas hasta los 700 metros más próximos a la estación y con ese último tramo en superficie. La segunda, cuando todo el soterramiento esté completado y no quede ninguna vía en superficie.
En cuanto al Puente Rojo, uno de los aspectos más polémicos del plan, desde Avant y el Ayuntamiento se mantienen firmes en su demolición, tal y como reclaman los miembros de la Plataforma Renfe.