DIARIO INFORMACIÃN» – 24/02/2015
Avant tiene ya el proyecto, pero no puede contratarlo hasta que Adif quite los cables aéreos.
Y ahora la catenaria. El impulso que han dado en las últimas semanas los operarios del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) a la retirada de la vías en el tramo de los accesos ferroviarios a Alicante por donde ya no circulan los trenes se ha topado, paradójicamente, con la propia burocracia del Ministerio de Fomento que ha parado la operación para quitar la catenaria –infraestructura que da energía a los trenes y ya está desconectada– hasta que contrate a una empresa especializada en este tipo trabajos.
El proyecto técnico ya esta hecho por una empresa privada y en poder de Avant los planos. La intención de la sociedad es que tres empresas presenten sus ofertas y la elegida empieza la obra, pero Adif tiene antes que desmontar las catenarias. La conexión del antiguo paso a nivel con San Blas, tendrá dos aceras de dos metros de ancho y una carretera con un carril en cada sentido. El acceso pasará por encima del túnel por el que ahora entran y salen los trenes de la estación-término.
Tras una inversión cercana a los 1.800 millones de euros –coste del tramo de alta velocidad entre Alicante y Albacete– y a falta de que el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Alicante se pongan de acuerdo en los plazos para desarrollo del suelo liberado tras la retirada de las vías, sigue sin fecha la demolición del puente rojo, el enlace de la calle Ausó y Monzó con la calle Santo Domingo y la construcción de la estación intermodal.
Por otro lado, la falta del informe de Adif –preceptivo- impide llevar al pleno de esta semana las modificaciones aprobadas el pasado 22 de diciembre de 2014 para desarrollar el suelo liberado tras la retirada de las vías, aunque Madrid ya ha comunicado que es favorable.